Машине больше 3–5 лет
Заводская защита к этому возрасту истончается, в полостях начинает собираться влага. Обработка сейчас — дешевле, чем сварка потом.
Технологии судостроения: составы, которыми защищают корпуса судов, работающие в солёной воде. Наносятся в любую погоду, вытесняют влагу, заполняют скрытые полости на 100%.

Заводская защита к этому возрасту истончается, в полостях начинает собираться влага. Обработка сейчас — дешевле, чем сварка потом.
Рыжик снаружи — значит, внутри полости процесс идёт давно. Состав остановит его и не даст расползтись дальше.
Вы не знаете, как её хранили. Совместный осмотр на подъёмнике покажет реальное состояние, обработка законсервирует его.
Соль и реагенты — главный ускоритель коррозии. Составы вытесняют влагу и работают как диэлектрик: электрохимическая коррозия замедляется.
Наведите или нажмите на точку — расскажем, что именно обрабатывается и почему это важно.
Вилки — ориентир: точную цифру называем после бесплатного осмотра на подъёмнике, при вас. Новым клиентам — скидка 5%.
Авто без очагов коррозии или перед продажей — базовая защита днища.
Основной вариант: полная защита, включая пороги и скрытые полости.
Максимум: с разборкой, для запущенных авто и тех, кто ездит на годы вперёд.
Цена зависит от размера кузова и состояния металла — фиксируем её до начала работ
Четыре вопроса — и вы видите рекомендованный тариф с вилкой. Точную цифру фиксируем после бесплатного осмотра, до начала работ.
Пороги, арки и передняя кромка днища ловят щебень первыми. Антигравийный слой поверх антикора держит удары камней и пескоструй — базовый слой остаётся целым.
Пороги, колёсные арки, кромки днища — зоны прямого удара камней и песка из-под колёс.
Эластичный слой гасит удар и самозатягивается при царапинах. Под ним — антикоррозийный состав, вытеснивший влагу.
Меньше сколов и налипшей грязи, тише в салоне, зимой меньше намерзает снег на арках.
Самые частые вопросы перед записью — без маркетинговых обтеканий.
Да. Составы Dinitrol наносятся в любую погоду — они вытесняют влагу с металла. Перед нанесением днище сушим мощным потоком горячего воздуха и тепловыми пушками в тёплом отапливаемом боксе.
Днище и раму промываем химическим составом в два этапа — до тех пор, пока с них не начнёт стекать чистая вода. Только после этого сушка и нанесение состава.
Мастера работают с опытом от 5 лет — через руки каждого прошло больше 300 автомобилей. Если какая-то клипса всё же ломается, меняем на новую за свой счёт.
Честно — да: лёгкий запах состава может держаться до полной полимеризации, около двух недель. Это штатный процесс, запах уходит сам.
Есть. Состав останавливает существующую коррозию, в том числе сквозную. Если очаги серьёзные, сначала делаем лазерную чистку до чистого металла, затем консервируем.
Бесплатный осмотр · цена до начала работ
Бесплатный осмотр на подъёмнике — 15–20 минут вместе с мастером. Цену фиксируем до начала работ, новым клиентам скидка 5%.
или спросите консультанта — кнопка в правом нижнем углу